5. Luggage Capacity. 360 litres. Unbraked Towing Weight. 450kg. Braked Towing Weight. 1300kg. If you're looking for a Toyota Auris you will definitely want to know all about every aspect of the car – and Parkers has all the spec details you need to know how it will fit into your life. Charakterystyczne objawy to przede wszystkim spadek mocy, nierówna praca silnika oraz problemy z odpaleniem. Bardzo pomocna w diagnostyce tego problemu okazuje się kontrolka silnika check engine, która w przypadku tego typu usterki w wielu modelach samochodów podczas jazdy miga, zamiast jednostajnie się świecić. Zwiększenie mocy - chiptuning Wyłączenie AdBlue/SCR Traktory Budowlane Toyota Auris 1.6 D-4D 82kW 112: 270: 148: 377: Toyota Auris 2.0 D-4D 92kW 125: 300: 143 o Toyota Auris I. Toyota Auris to produkowany od roku 2007 model należący do segmentu C (niższa klasa średnia). W katalogu japońskiej marki, na większości rynków, Auris stał się następcą Corolli w odmianie hatchback. Na innych zastąpił Corollę RunX (lub model RunX), a wyłącznie na rynku australijskim sprzedawany jest pod 20 ogłoszeń Toyota Auris ⭐️ małopolskie | Toyota Auris to jeden z najlepszych i najbardziej niezawodnych samochodów tej japońskiej marki. W ogłoszeniach małopolskie dostępne są samochody osobowe Toyota należące do segmentu C, czyli aut kompaktowych o zwartej budowie, produkowane są one jako 3- i 5-drzwiowe hatchbacki lub 5-drzwiowe kombi. Zapoznaj się z ogłoszeniami i Toyota Auris z 2016 144. Toyota Auris z 2015 119. 139. Toyota Auris z 2012 40. Toyota Auris z 2011 59. Samochody Osobowe Toyota Auris - Przeglądaj oferty nowych i używanych pojazdów na sprzedaż w Otomoto.pl. . Produkcję Toyoty Auris I rozpoczęto w 2006 roku. Samochód należy do segmentu klasy C, czyli niższej klasy średniej. Auto pod względem technicznym było podobne do Toyoty Corolla. Samochód facelifting przeszedł w 2009 roku. W ofercie znalazło się 6 silników benzynowych od 100KM do 147KM oraz 4 silniki diesla od 90KM do 177KM. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarowanie ruchomych elementów silnika, oczyszczanie go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzanie wysokiej temperatury. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Ile kosztuje wymiana oleju silnikowego w Toyota Auris I? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Toyoty Auris I przedstawiono poniżej. Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna Dual VVT-i 101KM 74kW 3,4 5W-30 220 PLN 28 PLN 308 PLN i 16V VVT-i 97KM 71kW 3,7 5W-30 220 PLN 24 PLN 304 PLN i 16V VVT-i 124KM 91kW 4,2 5W-30 220 PLN 27 PLN 307 PLN Valvematic 132KM 97kW 4,2 5W-30 220 PLN 30 PLN 310 PLN Diesel D-4D 90KM 66kW 4,3 5W-30 220 PLN 28 PLN 308 PLN D-4D 125KM 92kW 6,3 5W-30 275 PLN 29 PLN 364 PLN D-CAT 177KM 130kW 6,3 5W-30 275 PLN 30 PLN 365 PLN Cena filtra może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich producentów jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile trwa wymiana oleju w Toyota Auris I? Wymiana oleju trwa 20-35 minut i wyceniona jest na ok. 60 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 5 litrów, stąd konieczność dokupienia jeszcze litrowej lub dwóch litrowych butelek oleju i w efekcie wyraźne zwiększenie kosztu za robociznę może być także różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju silnikowego wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika, wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km. Copyright © 2010-2022 Cartronic Wszelkie prawa zastrzeżone Realizacja strony: Toyota Avensis D4D 143 KM 105 kW Oryginał Chip Tuning Power Box Moc (przyrost mocy): 143 KM 177 KM (+34) 105 kW 130 kW (+25) Moment obrotowy (przyrost momentu): 320 Nm 400 Nm (+80) Prędkość maksymalna fabryczna i po tuningu: Power Box Toyota Avensis D4D 143 KM 105 kW 177 KM (+34) PowerBox Wykres z hamowni dla skrzyni manualnej: Zdjęcie wtyczki: Zasada modyfikacji: Power box Toyota Avensis D4D 143 KM 105 kW jest polecany do aut w leasingu lub na gwarancji. To zewnętrzne urządzenie założysz sam. Jest wpinane pod maską. Po wypięciu (zwykle kilka minut) auto wraca do serii. Można przeprogramować do innego auta. Przejdź do sklepu Chip tuning Toyota czyli zwiększanie mocy i momentu obrotowego zwiększy Twoją radość z jazdy. Bezpieczny indywidualny chip tuning Toyota w Krakowie, oraz u wszystkich przedstawicieli w Polsce możliwy jest w każdej opcji silnikowej. Wzrasta zarówno prędkość maksymalna, elastyczność jak i moc i moment obrotowy. Tuning odbywa się poprzez gniazdo OBD. W wersjach z DPF oferujemy także wyłączenie i usunięcie filtra cząstek stałych DPF (nie przeszkadza to tuningowi). Ponadto oszczędzanie paliwa jako opcja oferowane jest do chip tuningu wszystkich wersji Toyota. Nasze modyfikacje są bezpieczne dla silnika i nie ograniczają żywotności silnika – mamy doświadczenie gromadzone przez 18 lat pracy i profesjonalne obciążeniowe hamownie podwoziowe. Dla niektórych wersji silnikowych mamy także możliwość znaczniejszego zwiększania mocy przez wymianę turbosprężarki na większą, zmianę intercoolera oraz inne modyfikacje mechaniczne dolotu oraz wydechu. Do Toyota w ofercie znajdują się także zewnętrzne power boxy kontrolowane ze smartfona z Android albo iPhone. Uzyskują podobne efekty jak chip, ale bez ingerencji w samochód i mogą łatwo być usunięte przed wizytą w ASO. Moc silnika może być zmieniana wówczas poprzez aplikację na telefonie, w czasie rzeczywistym, podczas pracy silnika. Zużycie paliwa Toyota da się ograniczyć również dzięki podniesieniu mocy, przede wszystkim z powodu podniesienia sprawności. Zwiększenie mocy nie oznacza zwiększonego zużycia paliwa i w zasadzie zależy od sposobu jazdy, choć oferowany jest eko tuning, który kładzie szczególny nacisk na niskie zużycie paliwa, ale bez dużych przyrostów mocy i momentu obrotowego. Wykresy z hamowni zamieszczone są dla części wersji silnikowych, ale ciągle je dodajemy. Możesz skontaktować się z nami w sprawie indywidualnej oferty, wykresu z hamowni lub umów się aby tylko zmierzyć swoje auto na hamowni i porozmawiać o opcjach jego tuningu. Zadzwoń: 12 658 66 66. Co wybrać – chip tuning Toyota Avensis D4D 143 KM 105 kW czy power box Toyota Avensis D4D 143 KM 105 kW? Przeczytaj poradnik "Chip tuning czy power box" Rozwiązania chip tuning, power box i oszczędzanie paliwa dla innych samochodów marki Toyota Nie znalazłeś swojego samochodu w katalogu? Zapytaj nas o rozwiązanie Inni dają więcej? Zobacz dlaczego my nie chcemy. Cofnij :: :: Toyota Auris kusi użytkowników oszczędnym i niezawodnym napędem hybrydowym. A jak się sprawują jej pozostałe silniki? Warto kupić benzynowego lub wysokoprężnego Aurisa?Choć hybrydowy zespół napędowy trafił już do poprzedniej generacji kompaktowej Toyoty, prawdziwą popularność osiągnął dopiero w opisywanym, drugim wcieleniu Aurisa. Klienci polubili hybrydy do tego stopnia, że pośród używanych Aurisów co trzeci to właśnie odmiana Hybrid. Nie można jednak zapominać, że japoński producent przewidział też kilka jednostek „czysto” benzynowych i diesli. Tu nie mamy dobrych wiadomości dla zwolenników dużej mocy, bo nie ma co liczyć na sportową odmianę, ale z pewnością ucieszą się osoby ceniące niewygórowane spalanie i… niezawodność. Przejdźmy przez gamę silnikową Toyoty Auris II i spróbujmy wybrać najlepszą Auris II – silniki benzynowePaletę otwiera znany z Yarisa silnik 99 KM w Aurisie nie robi żadnego wrażenia, w dodatku przy użytkowaniu na krótkich dystansach w jego głowicy czasami zbiera się nagar. Oferowano go niemal przez cały okres produkcji, wyłącznie z 6-biegową skrzynią ręczną. Jednocześnie Toyota przewidziała mocniejszego, bo 132-konnego Valvematic, podobnie jak wyposażonego w pośredni wtrysk paliwa, umożliwiającego względnie bezproblemowy montaż instalacji gazowej. Bezpośredni wtrysk trafił dopiero do jednostki Turbo, która w 2015 r. wyparła Valvematic. Mimo zaledwie 116 KM ten niewielki silnik dysponuje większym zapasem momentu obrotowego i gwarantuje podobne osiągi. Benzynowe Aurisy przy odpowiednim dbaniu o wymiany płynów eksploatacyjnych są niemal bezawaryjne. Bardziej trzeba się nastawić na naprawy osprzętu, tj. wymianę sprzęgła (ślizga się lub hałasuje) i pompy cieczy Valvematic to jednostka znana także przez właścicieli Avensisów i Verso. W Aurisie uchodzi za dynamiczne i stosunkowo oszczędne źródło Turbo (znany z Toyoty C-HR) trafił do Aurisa w 2015 r., zastępując Valvematic. W ogłoszeniach, podobnie jak stanowi Toyota Auris II – silniki DieslaWysokoprężne Aurisy to może nie margines rynku, ale fakt, że jest ich dwa razy mniej niż hybrydowych kompaktowych Toyot (o nich w dalszej części) wynika z niskiego zapotrzebowania na Toyoty z dieslami. Z początku oferowano 90-konnego D-4D i 124-konnego D-4D, będący poprawioną wersją tej samej jednostki o mocy 126 KM, w których nie raz dochodziło do przykrych w skutkach usterek bloku silnika. W 2015 r. silnik ustąpił miejsca dostarczanemu przez BMW turbodieslowi D-4D (112 KM). W Aurisie II całkowicie zrezygnowano z paliwożernych, choć mocnych silników D-4D/D-CAT: może to i na szczęście, bo poza droższymi niż w przypadku odmian benzynowych kosztami serwisowania wysokoprężnym Aurisom trudno cokolwiek zarzucić. Turbodiesle zestawiano tylko z manualnymi skrzyniami o 6 turbodiesel to doskonały wybór dla kierowców często planujących wyjeżdżać Aurisem w dalekie trasy. Pozbawiono go już wszelkich niedogodności trapiących starsze wersje tych Toyota Auris II – wersja hybrydowaNie można oczywiście pominąć „asa w rękawie” kompaktowej Toyoty, czyli przejętego z Priusa hybrydowego zespołu napędowego, wykorzystującego benzynowy silnik (99 KM) i elektryczny o mocy 82 KM, co w odpowiednim przeliczeniu daje łącznie 136 KM. Układ zestawiono z przekładnią planetarną, która pracuje w bardzo podobny sposób jak typowa skrzynia bezstopniowa (w Aurisie to Multidrive S, montowana w benzynowych Turbo i czyli utrzymuje silnik na stałych, wysokich obrotach. W naszych testach hybrydowy Auris w mieście spalał mniej niż 5 l/100 km. Na autostradach zużycie paliwa wzrastało nawet do 7 l/100 km – to oczywiście wina minimalnego zaangażowania elektrycznej części napędu, która do pewnej prędkości pracuje sama. Choć sam układ rzadko kiedy sprawia jakiekolwiek problemy, czasami zachodzi potrzeba dość szybkiej wymiany lub regeneracji akumulatorów gromadzących energię (już przy 150 tys. km).10 używanych hybryd z Japonii. Którą wybrać?W Aurisie rzadko się to zdarza, ale niektórzy amatorzy taniej jazdy przystosowują ten sam hybrydowy napęd (np. w Priusach) do zasilania LPG. Od strony technicznej nie ma ku temu trakcyjne ukryto pod siedziskiem kanapy. W tam sposób nie ograniczają pojemności bagażnika, która w hatchbacku wynosi 360 l, a w kombi 530 trendy na rynku wtórnym i względy ekonomiczne przemawiają za zakupem hybrydowego Aurisa lub benzynowego, zwłaszcza Valvematic, także z instalacją gazową. Taki samochód bez obaw potem sprzedamy, choć trzeba się liczyć z istotną utratą wartości (to wciąż młode auto). Nie odradzamy turbodiesli, ale po pierwsze – ciężej je kupić, po drugie – mają kilka drogich w wymianie elementów (np. wtryskiwacze, filtr DPF), po trzecie – wcale nie są oszczędniejsze od dowiedzieć się więcej na temat używanej Toyoty Auris II, odsyłamy do poniższych materiałów:Używana Toyota Auris II (2012-2019) – opinie użytkownikówTest długodystansowy (40 000 km) hybrydową Toyotą Auris IIToyota Auris II – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) HybridPojemność1329 cm³1197 cm³1598 cm³1798 + moc99 KM116 KM132 KM136 KMMaks. moment128 Nm185 Nm160 Nm142 + 207 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,6 s10,0 s10,0 s10,9 sPrędkość km/h200 km/h200 km/h180 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,4 l/100 km5,9 l/100 km3,9 l/100 kmToyota Auris II – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) D-4DPojemność1364 cm³1598 cm³1998 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM112 KM124 KMMaks. moment205 Nm270 Nm310 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,5 s10,5 s10,0 sPrędkość km/h200 km/h200km/hŚr. zużycie paliwa4,0 l/100 km4,7 l/100 km4,3 l/100 km >> Corolla E15 Facelifting (2010-) >> Toyota Corolla E15 (2007-2010) Silniki benzynowe silnik VVT-i VVT-i oznaczenie1NR-FE4ZZ-FE1ZR-FE1ZR-FAE konstrukcjaDOHC, EFIDOHC, EFIDOHC, EFIDOHC, EFI stopień sprężania11,5 : 110,5 : 110,2 : 110,7 : 1 pojemność1329 cm31398 cm31598 cm31598 cm3 moc101 KM/6000 97 KM/6000 124 KM/6000 132 KM/6400 moment obrotowy132 Nm/3800 130 Nm/4400 157 Nm/5200 160 Nm/4400 przyspieszenie 0-100km/h13,1 s13,0 s10,4 s10,0 s prędkość max. km/h180170195200 spalanie(l /100km):- miasto- trasa- średnie 7,14,95,78,6 - 6,7 9,0 5,8 6,9 8,4 5,2 6,4 opony195/65 R15195/65 R15205/55 R16205/55 R16 Silniki Diesel silnik oznaczenie1ND-TV1ND-TV1AD-FTV pojemność1364 cm31364 cm31998 cm3 moc90 KM/3800 90 KM/3800 126 KM/3600 moment obrotowy190 Nm/1800 205 Nm/1800 300 Nm/1800 przyspieszenie 0-100km/h13,3 s11,9 s10,3 s prędkość max. km/h175175200 spalanie(l /100km):- miasto- trasa- średnie 5,8-4,65,7 4,2 4,7 7,2 4,8 5,7 opony205/55 R16205/55 R16205/55 R16 Wymiary / Podwozie Wersja nadwoziaSedan Liczba drzwi4 Długość [mm]4540 Szerokość [mm]1760 Wysokość [mm]1470 Rozstaw osi [mm]2600 Masa własna * (kg) Dual VVT-i - 1200 Dual VVT-i - 1215 Valvematic - 1230 D4D - 1240 D4D - 1385 Pojemność bagażnika (l) **450 / 750 Pojemność baku (l)55 Średnica zawracania (m)10,4 Zawieszenie przódkolumny MacPhersona Zawieszenie tyłbelka skrętna Hamulce przódtarczowe wentylowane Hamulce tyłtarczowe * Masa minimalna, może być większa w zależności od wersji wyposażenia ** / Po złożeniu tylnych siedzeń Najnowsza wersja Corolli dostępna jest jedynie w nadwoziu typu Sedan. Toyota zdecydowała się na oddzielne nazewnictwo i stylizację dla odmiany typu Hatchback, która sprzedawana jest pod nazwą Toyota Auris. Corolla E15 Sedan produkowana jest od 2007 roku w fabryce w Japonii, podczas gdy Auris wytwarzany jest w Wielkiej Brytanii. Nadwozie Corolli Sedan znacznie urosło i jest tylko o nieco ponad 10 cm krótsze od Toyoty Avensis II generacji, co tłumaczy slogan reklamowy nowej Corolli - "O klasę wyżej". Dużą uwagę przywiązano do maksymalnego powiększenia przestrzeni kabiny pasażerskiej oraz wysokiej jakości wykończenia wnętrza. Większy komfort dla pasażerów z tyłu zapewnia także zastosowanie płaskiej podłogi. Dostępne były dwie różne wersje kolorystyczne wnętrza - tradycyjne ciemnoszare oraz bardziej spokojne i eleganckie szarobeżowe. W kabinie łącznie znajduje się aż 15 różnego rodzaju schowków, których łączna objętość to 18,9 litra. Początkowo w ofercie znajdowały się silniki benzynowe VVT-i oraz Dual VVT-i, które później zastąpione zostały przez jednostki Dual VVT-i oraz Valvematic. Silnik diesla D-4D od początku sprzedaży oferowany był w zmodyfikowanej wersji (zwiększenie mocy i momentu obrotowego o odpowiednio 10KM i 20Nm), a w późniejszym okresie modernizacji poddana została również druga jednostka wysokoprężna - D-4D. copyright 2015 © Strona korzysta z plików cookies do celów statystycznych. Obsługę plików cookies możesz zmienić w ustawieniach Twojej przeglądarki

toyota auris 1.6 zwiększenie mocy