GPF to skrót od angielskiego Gasoline Particulate Filter. Niemiecka nazwa to Ottopartikelfilter (OPF). Są to nazwy analogiczne do DPF (ang. Diesel Particulate Filter lub niem. Dieselpartikelfilter). Analogiczny jest także cel stosowania - filtr cząstek stałych ma za zadanie wyłapywać ze spalin sadzę i gromadzić ją we wnętrzu. Ignacy 2023-01-13 10:38:10. Firmy Volkswagen (VW) zaczęły montować filtry cząstek stałych (DPF) w swoich samochodach diesel już od 2004 roku. Pierwsze modele wyposażone w DPF to Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne oraz Audi A8. W kolejnych latach DPF zaczęło być montowane w coraz większej liczbie modeli, takich jak Golf, Passat FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF FAP MAZDA CX-5 2.2 SH01 45.000KM. Stan. Używany. Producent części. Mazda OE. 1500, 00 zł. 1530,00 zł z dostawą. Produkt: FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF FAP MAZDA CX-5 2.2 SH01 45.000KM. dostawa we wtorek. Zapchany filtr cząstek stałych czyli tzw. DPF to poważny problem. Jeśli objawy świadczące o jego niedrożności będą bagatelizowane, może się to zakończyć unieruchomieniem auta i koniecznością wymiany filtra. Niestety jest to bardzo drogi element auta, a jego cena dochodzi do kilkunastu tysięcy złotych. Czyszczenie filtra DPF z zalegającej w nim sadzy można wykonać na wiele W pierwszej grupie znajdzie się 1.5 TSI 150 KM, 2.0 TSI 190 KM oraz 2.0 TSI 272 KM. Fani silników wysokoprężnych będą mogli wybierać między 1.6 TDI 120 KM, nowym 2.0 TDI Evo 150 KM, 2.0 TDI 190 KM oraz 2.0 TDI 240 KM. Wszystkie silniki wyposażono oczywiście w filtr cząstek stałych. Kup taniej KATALIZATOR DPF FILTR CZĄSTEK STAŁYCH VW PASSAT B8 kod producenta: 3Q0253059DT, 3Q0254300TX z Wręczyca Wielka - Częstochowa na Allegro.pl, za 3999 zł w kategorii Części samochodowe - Układ wydechowy. . Porady samochodowe volkswagen passat filtr cząstek stałych b5 Samochody związane z zapytaniem volkswagen passat filtr cząstek stałych b5 Pytania i odpowiedzi: volkswagen passat filtr cząstek stałych b5 VOLKSWAGEN PASSAT B5 DPF Filtr czastek stałych w 3BG kupiłem passata B5 Lift 2001 rok silnik AWX 131 olej na Castrol Edge 5W 40 do przetłumaczeniu dowodu rejestracyjnego okazało się że jest taki wpisWyposażono Poziom PM3 Typ DPF-RL4 od dnia to znaczy że został założony dodatkowo filtr cząstek stałych i muszę zmienić olej na Castrol 5W 30 do silników z filtrem cząstek Panowie i Panie zostało już tak na mieszane na forum że sam nie wiem czy mam filtr cząstek stałych VW passat tdi 136km 3bg 2004r Witam. Panowie czy w moim aucie jest filtr cząstek stałych VOLKSWAGEN PASSAT B5 czy mam filtr cząstek stałych DPF Witam Jak mogę sprawdzić czy moje auto ma filtr cząstek satałych DPF (VW passat 2003r 19TDI 100KM) Tydzien temu zaraz po zakupie auta pojechałem na wymianę oleju. W Norauto polecili mi Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40. Po wymianie jednak mnie korciło poczytać o olejach... Jak się okazuje olej jaki zalałem jest nie odpowiedni do aut z filtrem DPF powinienem zalać Castrol EDGE 5W30... Jesli Kolega kupił paska b5 2000roksilnik ajm .Z niemieckich papierów wynika ze auto w ubiegłym roku zostało zaopatrzone w filtr cząstek stałychPisze tez ze spełnia norme euro pytanieczy jest możliwe ze przez ten filtr auto przerywa i szarpie podczas przyśpieszaniai kucy jak by troche mniej niz taki filtr nie może współgrać z ECU z 2000 ci niemcy mu to podłączyli Co wy sądzicie witam mam pytanie czy moj pasek posiada filtr cząstek stałych vw passat b5 fl tdi 2004 r Jezeli silnik jest taki jak w opisie BGW to DPFa masz na 100% chyba ze ktos go wczesniej wywalil. Co do passata B5 to byly tez z silnikem O kodzie BHW o tej samej pojemnosci i mocy ale bez filtra czastek stalych. Witam wszystkich Niedawno kupiłem passata TDi 140km rocznik 2008 i nie wiem czym ten samochód posiada filtr cząstek stałych. Wyczytałem na forum że na podstawie kodów określa się czy ten filtr występuje bądź nie (7GG lub 0GG). Pytanie gdzie mogę znaleźć te kod Chyba że wiecie czy ten model posiada filtr cząstek stałych. do silika ktory posiada DPF filtr czastek stalych zaleca sie olej o specyfikacji 504-00 507-00 na temat niewlasciwego oleju wiem niewiele Każdy silnik trochę bierze oleju. A doładowane klekoty nawet czasami dużo.. Do filtra cząstek stałych musi być olej specjalnej specyfikacji który przy spalaniu wytwarza mniej popiołów które mogą uszkodzić filtr. A te filtry czastek stałych były montowane w każdym B5 po FL Czy wogóle czy w wybranych Witam i z góry przepraszam za zamieszczenie wątku w nieodpowiednim dziale jednak troszeczkę mnie nagli i myślę że administartor to zrozumie jako wielbiciel passata. Nie mogę tworzyć własnych wątkow dlatego pytam w tym temacie gdyż jest bardzo przyblizony a 2 dni poszukiwań nurtujących mnie pytań na które nie znalazłem odpowiedzi doprowadziły mnie do momentu pisania tego własnie zapytania. VOLKSWAGEN PASSAT B5 płyn do filtra cząstek stałych ...prosze o pomoc Mam Pasata 2004 rok tdi i mam taki problem . Płyn który jest wtryskiwany do filtra cząstek stałych(norma euro 4 ) jest bardzo drogi 1l235zł a wchodzi 4l - gdzie można kupić go taniej. Bo miga mi kontrola od świec żarowych czy można z tym jeździć bez żadnych podobno trzeba uzupełniać co 100tyś km. Pomocy no witam pięknie ja mam dokładnie ten sam problem passat TDI 2004 ROK 136 od swiecy żarowej zapala sie po przekreceniu kluczyka i przejechaniu ok 18 -25 km ciagłej w sterowniku pokazuje że należy uzupełnić płyn z w zbiorniku ktory jest dostarczany do filtra czastek stałych tzw ktos moze pomoc lub juz ktos praktykowal dolewajac np plynu at blue to prosze VOLKSWAGEN PASSAT B5 czy mam filtr cząstek stałych DPF Witam czy moje autko posiada filtr DPF 96 KW TDI 131 KM (AVF) 3BG Automat kombi 2005 Mam alarm po niemiecku a nikogo mądrego by podpowiedzieć co z nim robić Kontrolka silnika paliła się przez jeden dzień potem zgasła a teraz komunikat service jezu normalnie mówi do mnie ufoludek czy co Mamy te same silniki a w nich nie ma filtra cząstek stałych DPF. To teraz nic nie wiem mam czy nie mam filtr cząstek stałych Co to jest fis 12 Jestem laikiem sory Zadaj pytanie ekspertowi W calu zadania pytania ekspertowi, proszę przejść na Forum Nanodatex. Samoczynna regeneracja DPF, jak wypalić DPF gdy zajdzie potrzeba? Samoczynne wypalanie, pasywna regeneracja DPF Każdy samochód wyposażony w silnik wysokoprężny wyprodukowany po 2002 roku powininen obowiązkowo posiadać zaawansowany system oczyszczania spalin zawierający filtr cząstek stałych DPF. W wyniku spalania paliwa w jednostkach diesla powstają niezwykle niebezpieczne dla środowiska naturalnego związki chemiczne. Zadaniem DPF jest przefiltrowanie spalin oraz zatrzymanie i dopalenie cząstek stałych wewnątrz filtra. W tłumiku znajduje się ceramiczny wkład, który ze względu na swoją konstrukcje wyłapuje a następnie pod wpływem wysokiej temperatury dopala stałe cząstki w środku. Efektem tych działań jest gromadzenie się popiołów, które nie ulegają ponownemu spaleniu. Filtr DPF zapełnia się, a jego objętość w przypadku samochodów osobowych obliczona jest na około 150 do 250 tys. km. Jeżeli samochód pokonuje głównie krótkie odcinki, ceramiczny wkład dpf nie ma kiedy uzyskać odpowiedniej temperatury do samoczynnego wypalenia cząstek stałych, zaczynają one się gromadzić wewnątrz, tym samym zmniejszając pojemność dla popiołów oraz przyspieszając jego zapchanie. Wymuszone wypalanie, aktywna regeneracja DPF Jednostka sterująca silnikiem ma wgrane oprogramowanie inicjujące aktywną regeneracje, czyli wypalanie DPF poprzez dodatkowy dotrysk paliwa. Większość pojazdów informuje o tym użytkownika w postaci kontrolki na desce rozdzielczej. Niektóre samochody nie wysyłają żadnych komunikatów, można ten proces zdiagnozować po podwyższonych obrotach na biegu jałowym oraz zwiększonym, chwilowym spalaniu. W trakcie trwania tego procesu nie powinno się wyłączać silnika, pozwalając tym samym na dokończenie aktywnej regeneracji filtra DPF. Zbyt częste przerywanie wypalania DPF skutkuje zapchaniem filtra, które może być powodem różnych usterek silnika lub jego podzespołów. Głównym problemem powodującym przedwczesne zużycie filtrów DPF jest niewłaściwa eksploatacja samochodu, pokonywane tylko krótkie odcinki oraz nadmierne przerywanie procesu wypalania filtra DPF. Jak samodzielnie wypalić DPF? Przed podjęciem decyzji o regeneracji swojego filtra DPF lub inicjacji jego wypalenia za pomocą interfejsu diagnostycznego, warto spróbować wymusić regenerację aktywną odpowiednią jazdą. Komputer silnika najczęściej podejmuje decyzję o rozpoczęciu wypalania w momencie kiedy występują odpowiednie do tego warunki. Najbardziej sprzyjającymi okolicznościami jest nieprzerwana jazda ze stałą prędkością obrotową na wysokości około 2500 - 2800 obr. / min. Po krótkiej chwili komputer powinien poinformować nas kontrolką o rozpoczętym procesie regeneracji, jeżeli nasz samochód nie posiada takiej opcji, można zauważyć dość znaczne podniesienie chwilowego zużycia paliwa, zmieniony dźwięk silnika, czy odobine biało-niebieskiego dymu za samochodem. Proces aktywnej regeneracji nie zainicjuje się, jeżeli zapełnienie sadzy wewnątrz będzie na tyle wysokie, iż dojdzie do wystąpienia ryzyka zapłonu. Komputer ocenia stan zapełnienia na podstawie zamontowanych czujników różnicy ciśnień. Jeżeli pojazd nie inicjuje wypalania dpf, a przy tym jest odczuwalny znaczny spadek mocy, doradzamy udać się do serwisu w celu zdiagnozowania usterki. BYc może filtr DPF ma w sobie tak dużo popiołów, że jego przepustowość, a przez to przepływ spalin są ograniczone. Niestety samochody z filtrami DPF, to w wielu przypadkach samochody "specjalnej troski" i trzeba nauczyć się użytkowania takiego pojazdu. Uzytkownik musi umieć zaobserwować wypalanie DPF, dzięki czemu ograniczy ryzyko ewentualnych problemów do minimum. Zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą na wypalanie serwisowe DPF Aktywna Regeneracja DPF Filtr cząstek stałych DPF lub FAP, a przede wszystkim jego cena, to najbardziej znienawidzone urządzenie w nowoczesnych dieslach. Czy wysoki koszt wymiany filtra DPF to tylko mit? Sprawdzamy to na przykładzie Forda Focusa mk2, Peugeota 308, Mazdy 6 GH i BMW 330d e92. Filtry cząstek stałych zostały wprowadzone do samochodów osobowych w celu zredukowania emisji rakotwórczych cząstek sadzy wytwarzanych przez silnik Diesla w wyniku spalania oleju napędowego. Na rynku dostępne są dwa rodzaje filtrów – tzw. suche i mokre. Suche usuwają sadzę poprzez jej spalenie w temperaturze ponad 500 ⁰ C. Aby temperatura w układzie wydechowym, a dokładniej w filtrze cząstek stałych, wzrosła z 220⁰ do tak wysokiej wartości, wtryskiwacze muszą podać specjalne dawki paliwa, tzw. dopalające. Zobacz też: Silnik Diesla – typowe usterki i problemy Mokry filtr cząstek stałych Z kolei w przypadku filtrów mokrych operacja polega na wzbogacaniu paliwa dodatkiem, który obniża temperaturę spalania sadzy. Najczęściej rozwiązanie to stosują francuscy producenci. Dodatek ten znajduje się w specjalnym zbiorniku (średnio ma pojemność ok. 5 l) i jest on dozowany w konkretnej proporcji do baku, w zależności od ilości paliwa jaka została do niego dodana. Jeśli użytkujemy pojazd głównie w mieście, na krótkich dystansach, to proces wypalania sadzy bardzo często nie zostaje zakończony. W rezultacie, filtr ulega zapchaniu. Jeśli nie można wyczyścić filtra DPF poprzez wypalenie nagromadzonej w nim sadzy w trybie serwisowym, to pozostaje nam tylko jego wymiana na nowy bądź jego całkowite usunięcie. Zobacz też: Czyszczenie filtra DPF – koszty i metody Na przykładzie czterech samochodów, bardzo popularnych na rynku pojazdów używanych, postaramy się przybliżyć koszt wymiany filtra cząstek stałych. Samochód Ford Focus TDCI 109 KM 2008 rok Peugeot 308 HDI 90 KM 2011 rok. Mazda 6 MZR-CD 140KM 2009 rok BMW 330d 231 KM 2006 rok Filtr cząstek stałych 6 457 zł 2 730 zł 10 000 zł 6 935 zł płyn do filtra DPF nie występuje 3 L = 500 zł nie występuje nie występuje Mazda 6 MZR-CD: wysoka cena filtra DPF Najtańszy w zakupie okazuje się filtr do kompaktowego Peugeota 308 z silnikiem HDI 90KM. Trzeba jednak pamiętać o regularnym uzupełnianiu co ok. 80 - 120 tys. km zapasu płynu marki Eoyls (lub Aditive, Ad Blue czy Walker). Zaskakuje bardzo wysoka cena filtra DPF w przypadku Mazdy 6. Niebotyczna wręcz kwota za to w gruncie rzeczy proste konstrukcyjnie urządzenie sprawia, że właściciele Mazd raczej nie decydują się na jego wymianę. Zamiast z usług serwisu ASO korzystają z warsztatów trudniących się programowym lub mechanicznym usuwaniem filtrów cząstek stałych. Koszt takiego zabiegu to ok. 1000 zł. Warto zaznaczyć, że wycięcie DPF w europejskich warunkach prawnych jest nielegalne i może rodzić problemy podczas przeglądu technicznego. Źródło: wszystkie ceny pochodzą z ASO. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Filtr DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM potrafi sprawić wiele problemów. Niestety, nawet przy małych przebiegach (szczególnie w autach używanych głównie do jazdy w mieście) filtr cząstek stałych w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM potrafi się zapchać i procedura wypalania nie daje żadnego efektu. Jedyną w pełni skuteczną metodą na pozbycie się problemu jest całkowite usunięcie filtra DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 filtra DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM to proces składający się z trzech etapów: 1. MECHANICZNE USUNIĘCIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH - polega na wymontowaniu puszki filtra z auta, otworzeniu jej i wyciągnięciu wkładu filtra. Następnie wykonana zostaje atrapa i wszystko montowane jest ponownie w aucie. Dzięki temu nie ma żadnych śladów modyfikacji w samochodzie, wszystko wygląda tak jak przed usunięciem DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM i nie ma problemów podczas jakiejkolwiek kontroli. Uwaga: w naszej firmie usuwamy tylko uszkodzony filtr. Katalizator oraz wszystkie czujniki pozostają na swoim miejscu. 2. ELEKTRONICZNE USUNIĘCIE FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH - polega na przeprogramowaniu sterownika silnika. Jest to najlepsza i w pełni skuteczna metoda. Dzięki temu nie włącza się procedura wypalania filtra DPF w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM. Auto zachowuje się tak, jakby fabrycznie nie było wyposażone w filtr cząstek stałych. Uwaga: program w sterowniku jednostki napędowej jest zapisem cyfrowym, nie ma możliwości żeby samoistnie się zmienił. Dzięki temu po tak wykonanej usłudze usunięcia filtra cząstek stałych w Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM problem z filtrem DPF nigdy więcej nie powróci. NOWOŚĆ: jako jedyni na polskim rynku badamy stopień zadymienia spalin 3. POMIAR ZADYMIENIA / EMISJI - posiadamy urządzenie DS2 PC, w które wyposażona jest polska policja i służby. Dzięki temu wiemy, że Volkswagen Passat B8 TDI 150 KM bez filtra cząstek stałych spełnia europejskie normy zadymienia. W momencie odbioru pojazdu z naszego serwisu właściciel auta otrzymuje wydrukowany raport z wykonanego pomiaru. Uwaga: Szczegóły oraz opis procesu pomiaru zadymienia opisujemy w zakładce POMIAR ZADYMIENIA SPALIN. Od 2017 roku we wszystkich modelach Grupy Volkswagen, napędzanych silnikami z bezpośrednim wtryskiem benzyny – TSI i TFSI, sukcesywnie będzie montowany filtr cząstek stałych. Co zapewni takie rozwiązanie? Do 2022 roku liczba samochodów Grupy Volkswagen wyposażonych w taką technologię może wynieść nawet siedem milionów. Proces wdrażania do produkcji silników z filtrem cząstek stałych benzyny rozpocznie się w czerwcu 2017 roku wraz z uruchomieniem produkcji silnika TSI – przeznaczonego do napędu nowego Volkswagena Tiguana – oraz dwulitrowej jednostki napędowej TFSI do Audi auta w Polsce. Te modele są najpopularniejszeSamochód na gaz. Niezbędne formalności Toyota Celica z filmu „Chłopaki nie płaczą". Jak dziś wygląda auto? Rozwiązanie to będzie stosowane w kolejnych generacjach silników i w następnych modelach. Filtr cząstek stałych do silników Diesla jest sprawdzonym rozwiązaniem, które stosuje się od dawna. Koncern zaznacza, że filtr cząstek benzyny pozwoli zmniejszyć emisję cząstek stałych w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa nawet o 90 ofertyMateriały promocyjne partnera

filtr cząstek stałych passat b8